Segons declaracions recents de membres del Govern de la
Generalitat i de CIMALSA, es preveu l'aprovació imminent del
"Pla director urbanístic per al desenvolupament
d'infraestructures viàries, ferroviàries i logístiques a les
comarques de l'Alt i el Baix Penedès", que inclou la
construcció del Logis Penedès. Entitats cíviques del Penedès fem
les següents consideracions:
Planificació territorial
Malauradament, el nostre Govern insisteix en fer la planificació
territorial tan malament com pot, i en l'ordre invers de com s'ha de
fer. El Govern aprovarà un Pla Director parcial per encabir de mala
manera un polígon logístic al Penedès sense que s'hagi realitzat
prèviament el Pla Director Comarcal. És a dir, que ens tornen a
imposar, un cop més, fer primer la teulada que els fonaments. I
aquest és precisament l'origen dels problemes del país i de la
comarca. Aquesta manera de (no ) planificar comporta conseqüències
desastroses per la societat i l'economia que s'arrosseguen durant
dècades i segles. El Penedès ja en té una àmplia experiència ja
que pateix i patirà durant molts anys un urbanisme pèssim imposat
de la mateixa manera que ara es vol imposar el Logis. Les 85 ha de
polígons buits amb els carrers fets, dispersos pel Baix Penedès,
només són un exemple que posa en evidència la manca d'entesa entre
els diferents municipis i la inexistència d'una imprescindible
planificació a nivell comarcal.
A més, aquesta aprovació és una clara violació del
compromís electoral i la paraula donada per CiU a la comarca. El Sr.
Joan Plana, màxim responsable de CiU al Baix Penedès, va assegurar
i va donar la seva paraula, el 19 de novembre de 2010 en un debat
electoral a l'Arboç, que no es realitzaria el pla director del Logis
sense haver fet prèviament el Pla Director Comarcal,
http://vimeo.com/17055071
(del minut 30'40'' al 32')
Democràcia
El Penedès ja fa prop d'una
dècada que denuncia la conculcació sistemàtica del seu dret
democràtic a la participació ciutadana en la planificació del seu
territori. Amb la imminent aprovació definitiva del Pla director del
Logis, s'enterren les escorrialles de democràcia participativa que
ens pogués quedar.
Tal i com s'ha denunciat infinitat de vegades, aquest projecte ha
vulnerat de manera flagrant la legislació europea i espanyola de
participació ciutadana (conveni d'Aarhus), entre moltes d'altres
coses, perquè no s'ha tingut mai la possibilitat de debatre i
qüestionar la idoneïtat d'aquesta infraestructura prèviament a la
decisió d'execució. En el països de la UE amb democràcies
consolidades, una infraestructura d'aquesta magnitud comporta
ineludible ment la creació d'una comissió amb la participació de
totes les parts implicades. Sembla que bona part de la classe
política encara no s'ha adonat que la ciutadania no en tenim prou
amb una democràcia representativa encotillada, sinó que exigim, i
no pensem renunciar, a una democràcia participativa plena.
Així,
en aquest punt CiU insisteix en faltar a la seva paraula: El Sr.
Jaume Domingo, el 13 de juliol del 2011, en seu parlamentària va dir
"-l'únic que pretenem- és que es facin les coses amb el
consens degut. Per tant, el que es demana és que hi hagi consens en
el territori, que el Govern busqui el consens en el territori".
http://www.delcamp.cat/index.php?command=show_news&news_id=17950
L'Aeroport de Castelló del Penedès
El
contribuent català està tip de pagar infraest ructures megalòmanes
dissenyades sobre previsions de demanda absolutament delirants. Les
polítiques d'infraestructures s'han sustentat en mites econòmics
il·lusoris de creixements exponencials perpetus, que sembla que ni
la crua realitat és capaç de modificar. Els aeroports buits, les
línies de TGV sense passatgers, les autopistes de peatge
rescatades,...Sembla que és hora de posar un bri de racionalitat a
aquesta orgia infraestructural. En aquest sentit la ciutadania, els
polítics locals, els sindicats, els empresaris, abans de valorar la
idoneïtat d'aquesta infraestructura haurien de conèixer quina és
el context històric del transport de mercaderies.
- Transport de mercaderies marítim mundial: l'any 2009 hi va
haver un descens del 9'6%.
- Transport de mercaderies marítim de la UE-27: del 2007 al 2010
hi ha hagut un descens del 7,5%, quedant-nos als nivells de 2005.
- Transport de mercaderies total a Catalunya: el de scens del 2007
al 2010 ha estat d'un 27%, quedant-nos als nivells previs a l'any
2000.
- Transport de contenidors del port de Barcelona: del 2007 al 2011
hi ha hagut un descens del 22%. Del febrer del 2011 al febrer del
2012, el descens ha estat del 28%.
- Planificació d'àrees logístiques a Catalunya: actualment a
Catalunya hi ha 109 ha de CIMs i Logis ocupades. La planificació
vigent de la Generalitat, però, és incrementar aquesta superfície
fins les 544ha, cosa que suposa un increment del 499%.
A la llum de les dades del transport de mercaderies mundials,
europees i catalanes, és de sentit comú preguntar-se si les
previsions que fa la Generalitat s'ajusten a la realitat o són la
continuació d'unes polítiques que ens han portat a les portes d'un
rescat econòmic. Tot fa pensar que a la llarga llista d'aeroports,
TGV i autopistes, ara hem d'afegir els polígons logístics. Tothom
entén que un país modern ne cessita capacitat i eficiència
logística, però també és evident que a Catalunya no podem seguir
llençant els pocs euros que ens queden en Logis inútils. Per tant,
es fa imprescindible redimensionar les estructures logístiques i
ajustar-les a la realitat, no als deliris de grandesa d'alguns
gestors públics. El Penedès no vol el seu Aeroport de Castelló.
Full de ruta
Atenent-nos als precedents
exposats, les entitats sota signants exigim al Govern de la
Generalitat la paralització immediata de l'aprovació del "Pla
director urbanístic per al desenvolupament d'infraestructures
viàries, ferroviàries i logístiques al Penedès" fins no
haver realitzat les següents iniciatives:
- Finalització del Pla Director de la Comarca i/o de l'Àmbit
Penedès, realitzant-lo amb estrictes criteris de participació
ciutadana.
- Revisió profunda del Pla de les Infraestructures de Catalunya
atenint- se a la realitat econòmica mundial i nacional, i a criteris
d'austeritat i maximització de l'eficiència inversora.
- Establiment d'una comissió d'estudi i assessorament del
projecte Logis Penedès, que ha de complir les següents condicions:
a) Composició mínima: un ambientòleg, un geògraf, un sociòleg,
un acadèmic expert en el pic del petroli, un expert en evolució de
la logística, economistes proposats per les diverses parts
implicades, representants de la societat civil, d'empresaris i
polítics locals.
b) Condicions de treball: s'ha de disposar d'un temps prudencial
(mínim sis mesos) per a poder mantenir un debat rigorós i
quantitatiu.
L'Arboç, 17 d'abril del 2012
Sotasignants:
No
Fem el CIM, Bosc Verd, Geven, Gel, El Taulell, Som Penedès,
Apma, Adema, Ecologistes de Catalunya, ICV, ERC, CUP i l a
Plataforma de defensa del medi ambient i la salut del Monjos.
Exigim a CiU que compleixi la seva paraula i el seu compromís
electoral: no es pot aprovar el Logis sense un Pla Director comarcal
realitzat amb consens i participació ciutadana